В конструкции выхлопной системы предусмотрен каталитический нейтрализатор, задача которого сводится к снижению токсичности газов. Однако со временем элемент выходит из строя. Приходится выполнять замену или удаление катализатора, цена в Москве, как и в регионах на первый вариант достаточно высокая, поэтому чаще выбирают второй.
Что такое каталитический нейтрализатор и как он устроен?
В результате сгорания бензина выделяется множество вредных веществ. Нейтрализатор служит для того, чтобы разложить их на безопасные компоненты. Расположен он ближе к двигателю в системы выпуска. Проходя через него, газы вступают в химическую реакцию – так происходит нейтрализация вредных компонентов. В результате автомобиль практически не загрязняет атмосферу нашей планеты.
В основе катализатора лежат металлические или керамические соты. На их стенки наносятся драгоценные металлы (иридий, палладий или родий). Это химически активные металлы. Когда через них проходит выхлопной газ, начинается реакция.
В основном все нейтрализаторы трехкомпонентные. Каждый из компонентов выполняет свою функцию:
Связывает оксиды азота.
Удаляет окись углерода и другие несгоревшие компоненты.
Анализирует качественный состав газов на входе и выходе из каталитического нейтрализатора.
Производители утверждают, что нейтрализаторы отслужат по крайней мере 150 тыс. км. Однако практика наглядно демонстрирует, что проблемы в работе этих элементов начинаются раньше. Особенно страдают автомобили, которым приходится часами выстаивать в пробках.
В итоге катализатор приходится менять через 3-7 лет. Точное время зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Чаще всего катализаторы выходят из строя из-за того что выгорает слой драгоценного металла. В результате того выхлопные газы перестают должны образом очищаться. На это реагирует кислородный датчик, передает информацию на ЭБУ, а тот в свою очередь оповещает водителя загоранием индикатора «ЧЕК». Иногда машина и вовсе перестает заводиться из-за неисправности катализатора.
Убивает очистительный элемент плохое топливо. Часто, чтобы увеличить октановое число бензина, в него добавляют свинец, что усложняет работу для нейтрализатора, из-за чего сокращается срок его службы. В дизельных машинах зимой нельзя добавлять в летнюю солярку «антигель».
К выходу из строя катализатора приводит неисправный мотор. Когда неправильно выставлено зажигание, топливо продолжает гореть в системе выхлопа, из-за чего выгорает каталитический слой автоката.
Как понять, что катализатор пора менять?
Признаками неисправности является:
Индикатор Check Engine на панели приборов. Это ошибка загорается при любых неполадках с силовым агрегатом, поэтому требуются дополнительные меры диагностики. При сканировании ошибок, программа выдаст неправильную работу кислородных датчиков.
Падение производительности мотора. Когда катализатор работает неправильно, двигатель начинает троить, теряется динамика. Все дело в снижении прохода выхлопных газов, из-за чего мотор начинает «задыхаться».
Грохочущий звук из-под днища автомобиля. Так происходит при разрушении сот. В итоге, когда увеличивается скорость выхлопных газов (на высоких оборотах), опавшие частицы начинают биться друг об друга и об стенки катализатора.
Неравномерный поток газов из выхлопной трубы. Поднеся руку к ней, можно услышать пульсацию. Дым будет выходить еще несколько секунд после выключения мотора.
Не бывает так, что катализатор вышел из строя мгновенно. Обычно симптомы появляются постепенно.
