Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания выходит с конвейера оснащенным каталитическим нейтрализатором. Это устройство необходимо для очистки выхлопных газов от остатков топлива, а также других вредных примесей.
Это способствует сокращению вредных выбросов на нашей планете. Однако нейтрализатор может выйти из строя, что негативно скажется на работе двигателя. В таком случае придется вырезать катализатор и заменять его.
Причины неисправности
Просто так каталитические нейтрализаторы не ломаются. Если машина полностью исправна, то и этот элемент будет служить верой и правдой вплоть до момента, когда автомобиль сдадут на утилизацию. Если же соты оплавились или рассыпались, то нужно проверять систему питания и зажигания.
Эти две системы чаще всего становятся причиной выхода из строй нейтрализатора. Когда подводит зажигание, топливо перестает полностью сгорать в цилиндрах, поступая в выпускной тракт. Дожигается бензин уже в катализаторе, что раскаляет его соты до температуры выше придела. Причину стоит искать в свечах, бронепроводах или катушке зажигания.
Та же ситуация, когда неправильно работают форсунки, переливающие топливо. Если износились или залегают маслосъемные кольца, неисправные маслосъемные колпачки, то в катализаторе догорает моторное масло, но эффект тот же – оплавление сот.
Часто катализаторы ломаются при сильном механическом воздействии. Например, наезд на бордюр или другое препятствие.
Производители утверждают, что катализатор прослужит столько же, сколько и весь автомобиль. Таким образом владельцу не придется тратиться на покупку дорогой детали.
Но практика показывает, что деталь выходит из строя значительно раньше, чем приходится «капиталить» двигатель. У преждевременной «кончине» катализатора должна быть причина. Чаще всего это связано с неисправностью системы зажигания, низкокачественным топливом или механическими повреждениями.
Признаки неисправности:
Потеря мощности двигателя. Это самый распространенный симптом. Автомобилю становится сложнее разгоняться, двигатель начинает «троить» и греться. Так происходит, когда пропускная способность катализатора сильно снижается. Причина этому разрушившиеся, оплавившиеся или забитые соты, через которые выхлопные газы проходят с трудом. В особо запущенных случаях машина будет глохнуть.
Грохот из-под машины. Это значит, что соты разрушились и распались на части. Шум создают осколки керамики, которые в разные стороны бросает поток выхлопа. Этот симптом становится более выразительным на повышенных оборотах.
Слабый поток выхлопных газов из трубы. В нормальном режиме газы выходят неравномерно, что связано с тактом работы двигателя. Но если поднести руку к трубе и услышать, что поток ровный, то это свидетельствует о забитости выхлопной системы. Если же повысить обороты и резко заглушить мотор, то из трубы еще некоторое время будут выходить газы.
Горит Check Engine на приборной панели. Это показатель многих неисправностей, но все они требуют неотлагательного визита на СТО. Проблемы с катализатором покажет компьютерная диагностика, код ошибок: P0420-Р0430.
Что будет, если вовремя не заменить и не удалить катализатор?
Если своевременно не отремонтировать машину, то мелкие частицы от рассыпавшихся керамических сот через выпускной коллектор попадут в цилиндры мотора. Там они начнут царапать стенки, что испортит силовой агрегат.
Если в конструкции автомобиля предусмотрена турбина, то пострадает и она. От перегрева деформируется ГБЦ, что так же негативно влияет на срок службы ДВС.
